Las motos de off-road no son como un los automóviles, que puedes hacer miles de kilómetros sin apenas mantenimiento, son máquinas de competición que requieren un mantenimiento después de cada salida para poder mantenerla en perfectas condiciones, evitar averías y poder alargar su vida útil.

En esta pequeña guía expondremos todo lo que necesitas para poder realizar un mantenimiento eficiente de tu moto sin tener que invertir ni demasiado tiempo ni demasiado dinero.

Limpieza y lubricado de cables.

Los cables de una moto determinan la calidad de los cuidados que les ha proporcionado su propietario debido a que deberían limpiarse tras cada salida y lubricarse de manera rutinaria, siendo muchos los aficionados que olvidan realizar este mantenimiento.

Consejo: Antes de adquirir una moto de segunda mano, revisa los cables de gas, embrague y freno, si están en buen estado el anterior propietario seguramente haya realizado un correcto mantenimiento de la moto.

Comenzaremos desconectando los cables de la maneta y la palanca (en el caso el cable de gas debe desconectarse del carburador) para limpiar cualquier resto de suciedad en las conexiones. Agregamos un poco de lubricante para proteger los cables del desgaste y beneficiándonos de un tacto más suave.

Mantenimiento de la cadena y los piñones.

Conducir con la cadena y el piñón sin un correcto engrasado entraña un alto riesgo de sufrir desgaste y tener que realizar el cambio de cadena o piñón (en caso de ver un desgaste acusado en cualquiera de estas piezas, deberá reemplazar todo el kit de transmisión). Al igual que en el caso anterior, la cadena y el piñón deben limpiarse y engrasarse después de cada salida, para ello utilizaremos el siguiente producto:

Mantenimiento filtro de aire.

Un filtro de aire en mal estado reducirá significativamente la vida de tu motor, por lo que es fundamental revisar y limpiar el filtro de aire para mantenerlo en las mejores condiciones. Esta labor deberá realizarse en función de la suciedad del filtro, pero sería una buena práctica realizarlo cada una o dos salidas.

En primer lugar extraeremos el filtro y lo limpiaremos con un líquido destinado a los filtros de aire, lo secaremos y empaparemos en aceite para filtros, esperaremos a que se seque de nuevo e instalaremos.

Mantenimiento del escape.

Limpiar la parte exterior del escape para evitar el desgaste y corrosión, es algo intuitivo, pero pocas veces deparamos en revisar el estado del interior del escape, más concretamente en la junta tórica de goma que se encuentra entre el cilindro y el escape. Debe revisar el sellado de esta junta de manera regular y sustituirla en caso de detectar grietas o imperfecciones. También aprovecharemos para revisar la fibra de escape.

Mantenimiento de los radios.

En primer lugar debemos hacernos con una llave para desmontar los radios. Una vez tengamos la llave debemos apretar los radios con paciencia, recomendamos apretar un radio de cada tres, de modo que para apretar todos los radios tengamos que dar tres vueltas a la rueda.

No apretaremos demasiado, debemos conseguir un buen ajuste sin provocar tensión en los radios, si es necesario revisaremos los radios del mismo modo, cada tres radios.

Cuidado y mantenimiento del carburador.

Si no lo revisamos correctamente el carburador tiene una alta probabilidad de dejar de funcionar correctamente, incluso si la moto esta parada debemos comprobar que el combustible evaporado no deja residuos que taponen los surtidores.

Líquido anticongelante.

Habitualmente nos encontramos con casos de motos a las que nunca se les ha cambiado el líquido refrigerante, y es un aspecto esencial, especialmente en motos de 4 tiempos en los cuales la exigencia mecánica y térmica es más elevada.

Es difícil estipular una periodicidad estándar en el cambio del líquido refrigerante, mínimo, 1 veces al año, recomendable, cada 6 meses en función de la moto, del uso que le estamos dando, zona geográfica…